2016年1月底,工信部、发改委、环保部、商务部、质检总局五部委在2015年9月出台的征求意见稿基础上,正式联合下发《电动汽车动力电池回收利用技术政策(2015年版)》。尽管这一政策并非强制性政策,但还是足以说明政府对于这一问题的重视程度。

2017年3月,国家工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,提出加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,推动新能源汽车产业健康可持续发展。到2020年,动力电池行业总产能超过1000亿瓦时,形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

2018年7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。

截至2022年6月底,我国动力电池装机量累计达531.9吉瓦时,保持全球领先。在车用动力电池方面,2022年上半年我国动力电池装车量110.1吉瓦时,同比增长109.8%。其中三元电池装车量占比41.4%,同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%,同比增长189.7%。我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链,负极材料全球市场占有率达到90%,隔膜材料自主供给率超过90%。三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平。截至目前,我国动力电池标准出台数量占全球比重超过40%。

动力电池-镍氢电池

2、正极————————活性物质为氧化钴锂

3、隔膜————————一种特殊的复合膜

4、负极————————活性物质为碳

5、有机电解液

6、电池壳

高能量密度；

高倍率部分荷电状态下（HRPSOC）的循环使用；

工作温度范围宽（一30 ~65℃）；

使用寿命长，要求5—10 年；

安全可靠。

工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源；

电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。[2]

锂动力电池

锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平稳，储存时间具有显著优势。

总的来说，锂铁电池具有以下突出优点：

1、与碱锰电池的可互换性,在任何用途上都可以和碱性锌锰电池相互换；

2、具有更长的工作时间和更高更平的工作电压,尤其是在中等电流以上放电；

3、环保绿色电源,不使用任何汞、铬、铅等有毒物质；

4、储存性能好，放置期可以长达10年。

电池型号：LFB14505（AA）

放电容量：大于2700mAh（在1000mA放电电流下）

放电电压：~1.45V（在200mA的放电电流下）

储存寿命：10年

镍氢充电电池

1、超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而生产的磷酸铁锂动力电池，最好的电池循环寿命可达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7——8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。

3、耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

4、大容量。

5、无记忆效应。

6、体积小、重量轻。