油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件。汽油泵是供油作用,柴油泵除了供油还控制喷油量、转速、喷油正时,机油泵也是供油作用。

喷油泵的关键零件是柱塞,如果以医院常见的注射器做比喻,那么可移动的塞子就称为柱塞,针筒就称为柱塞套,假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端,柱塞另一端接触凸轮轴,当凸轮轴回转一周,柱塞就会在柱塞套内上下移动一次,这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

油泵的吸油和加压喷油是通过柱塞在柱塞套筒中的往复运动来完成的。当柱塞处于较低的位置时,打开柱塞套筒中的两个油孔,柱塞套筒的内腔与泵体中的油道连接,燃料迅速注入油腔。当凸轮安装在滚轮主体的车轮上时,柱塞上升。从柱塞向上移动,直到油孔被柱塞的上端堵塞为止。在此期间,由于柱塞的运动,燃料从油箱中挤出,流入油槽。这就是所谓的“前行”。当柱塞堵塞油孔时,油压过程开始。当柱塞上升时,油腔内的油压急剧增加。当压力超过泄油阀的弹簧力和上油压时,油阀被打开,燃料被注入到注入器的油路中。

柱塞套筒上的进气孔被柱塞端面完全堵塞的时间称为理论供油起点。当柱塞继续向上移动,油供应继续,压油过程继续进行,直到柱塞的螺杆一侧将塞套返回到油孔,当油孔打开时,高压油通过柱塞纵向槽和柱塞套筒孔流油返回泵内油通道。此时,柱塞套油室的油压迅速降低,排油阀的油压回落到弹簧和高压油管的阀座,燃油喷射器立即停止燃油注射。此时,虽然柱塞继续上升,但石油的供应已经终止。柱塞套筒上回油孔的开孔称为理论供油的终点。在柱塞向上运动的全过程中,只有中间行程是液压过程,称为柱塞的有效行程。

油量调节

为了满足柴油发动机负荷的要求,油泵的燃料供应必须在大燃料供应（满负荷）到零燃料供应（停车）的范围内可调节。通过使喷雾油泵的整个柱塞同时旋转通过齿条和旋转套筒来实现供油量的调节。当电黄色油泵工作时,供油开始时间不变,而由于柱塞倾斜侧的变化,导致柱塞套回油孔位置的改变,供油结束时间也随之改变。随着柱塞旋转角度的不同,柱塞的有效行程也不同,供油量也随之变化。

非供油级1的柱塞旋转角越大,从柱塞顶面到柱塞套筒返回孔的斜距越大,供油量越大。如果活塞旋转的角度较小,则油的切断会提前开始,供油量也会变小。当柴油机停止时,必须切断机油。因此,柱塞上的纵向槽可以直接输送到与柱塞套相对的回油孔中。此时,在整个柱塞行程中,燃油已通过柱塞套中的纵向槽,回油孔流回油道没有油压过程,因此燃油供应等于零。当柱塞旋转时,通过改变供油终点的时间来调整高压共轨试验台的市场价格。这种方法称为供油终点调整法。油泵燃料供给应满足柴油机在各种工况下的需求,即当负荷较大时,燃料供给增加：负荷小时内燃料供给减少。同时,我们必须确保供应给每个油缸的油量相等。根据柴油机的要求,油泵应保证每缸供油开始时间相同,即每缸供油提前角相同,供油持续时间相同,且供油紧急速度开始,停油迅速、迅速。应避免滴油现象。根据燃烧室的形式和混合物形成的方法,“油泵“必须为喷射器提供足够的压力燃料,以确保良好的雾化质量。

1、油泵安装的好坏,对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响,所以安装校正工作必须仔细地进行,不得草率行事。

2、油泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值,力求简短,减少不必要的损失(如弯头等);并保证泵在工作时,不超过其允许汽蚀余量。

3、油泵的吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。

4、安装油泵的地点应足够宽敞,以方便检修工作。

安装顺序

1、将机组放仓壁振打器在埋有地脚螺栓的基础上,在底座与基础之间,用成对的楔垫用校正用。

2、电磁振动给料机、松开联轴大,用水平仪分别放在泵轴和底座上,通过调整楔垫,校正机组水平,适当拧紧地脚螺栓,以防走动。

3、校正泵轴和振动电机轴的同心度,在联轴大路外圆上,允许偏差0.1毫米;两联轴器平面的惯性电机间隙应保证2～4毫米,(小泵取小值)间隙要均匀,允差0.3毫米。

4、在接好管路及确定电动机转动方向后仓壁振动器,再接上联轴器,并再校核一遍轴的同心芳。

5、在振动电机机组实际试运行2～3小时后,作检查,如无不良现象,则认为安装合格。在试运过程中检查轴承的温度和振动情况如下：

6、在安装过程中,为防止仓壁振打器杂物落入机器内,机组的所有孔眼均应盖好。

7、电磁振动给料机为防止管线中杂物进入泵内,对新安装的管线,在泵胶应装设过滤器,其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。

1、水会腐蚀油泵,所以含水的物质禁止使用油泵抽真空。

2、含有大量溶剂的物质请首先在烘箱中除去大部分的溶剂后,再使用油泵抽真空。

3、按正确的顺序使用真空泵,以防止倒吸现象发生。

4、使用完真空烘箱后,务必做好清洁工作,擦干净真空烘箱的玻璃窗。

5、擦净表面防锈油。

6、清除调速器内腔、喷油泵内腔的防锈油,加入规定牌号的润滑油。

7、燃油管路里的防锈油也应在使用前清除,将燃油接入喷油泵管路,不断地转动喷油泵凸轮轴,直至出油阀紧座喷出洁净的燃为止。

8、燃油选用合理。

9、必须使用标号合适的燃油。一般夏天使用0号柴油,冬季使用-10号轻柴油。

10、使用的燃油必须干净,不得含有任何杂质和水分。

电控状态

电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流,后泵油流和先导油及负流量,其中前后泵的油流直接控制油泵,先导油经过电比例阀节流后控制油泵,我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。首先,我们必须明确几个概念

1.排量控制的源信号是：前泵油流,后泵油流和先导二次油流和负流量,其中前泵油流控制一级活塞,后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端,处于常开状态,一端控制大端处于常闭状态,一端控制主压活塞),负流量控制一级活塞,先导二次油流控制二级活塞

2.控制元件是①滑阀：是一个三位三通阀,它由阀芯和滑套组成,两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制,随着斜盘活塞的移动而移动,其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。②二级活塞：在电控状态下,先导二次油流单独控制二级活塞,负流量不参与直接控制,而是由负压传感器采集其压力参数,提供给电脑,经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下,先导二次油流被液改电控阀截断,不参与对二级活塞的控制,由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动,由自带弹簧回位构成平衡。③一级活塞：由前泵油流,后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制,其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动,由自带弹簧回位,构成平衡。

3.执行元件是变量活塞：变量活塞由固定的活塞套和一个两端截面积大小不一样的柱塞构成,柱塞与斜盘和滑阀套连接,当两个端面受压产生压差时,柱塞带动其他两个一起运动。

下面我们来分析液压系统中压力和流量控制在油泵中间的具体的变化关系。指导思想：

1.压力取决于负载.
2..油泵输出的压力与流量成反比。在电控状态下,当外界的负载增加时,系统压力增大,当系统压力增大时,进入后泵的前泵油流和后泵油流的压力增大,电脑检测相关信号控制电比例阀出口的先导二次压力也越大,前者作用在一级活塞上,后者作用在二级活塞上,二者推动活塞克服弹簧力向左运动,活塞向左推动滑阀阀芯克服滑阀阀芯弹簧力向左运动,使滑阀阀芯处于左位,这时候后AY油泵油流即可通过滑阀阀芯左位作用到变量活塞的大端,此处油道由常闭变常开,因活塞两端的截面积不等,作用在斜盘变量活塞大端的压力大于变量活塞柱塞小端压力,柱塞向左移动,同时带动斜盘和滑阀套位置变动：使斜盘摆角逐渐变小,降低了油泵的排量,同时滑阀滑套向左移动,逐渐截断变量活塞大腔与后泵油流之间连通的油道,当油口完全截断后,斜盘活塞静止,此时斜盘不再摆动,油泵完成变量,流量输出稳定。当外界负载变小时,系统压力变小,作用在一二级活塞上的三个油流压力变小,油流压力与弹簧力之间的平衡被打破,弹簧逐渐回推,推动滑阀阀芯向右运动,使斜盘活塞大腔油道与泄油口连通,开始降低变量活塞大腔压力,当变量活塞小腔压力大于大腔压力后,柱塞向右移动,同时带动斜盘和滑阀套变动：使斜盘角度逐渐变大,增大了油泵的排量;同时滑阀滑套向右运动,逐步关闭斜盘活塞大腔与泄油口之间的油道,当弹簧力与油流压力形成新的平衡和活塞大腔与泄油口之间的油道完全截断后,柱塞不再移动,此时斜盘不再摆动,油泵完成变量,流量输出稳定。外界负载变化时油流压力与弹簧力之间的平衡再次打破,排量也随之变化,两者总是随着负载的变化而变化,处于一个动态的平衡中。

液控状态

在液控状态下其工作原理同上,只不过作用在一级活塞上的有先导一次压力,二级活塞上的动作只由是负流量进行控制。

对机油泵的要求是：

(1)机油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要,即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。同时还要保证对各缸的供油量应相等。

(2)根据柴油机的要求,机油泵要保证各缸的供油开始时刻相同,即各缸供油提前角一致,还应保证供油延续时间相同,而且供油应急速开始,停油要迅速利落,避免滴油现象。

(3)根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同,机油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油,以保证良好的雾化质量。

机油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。

1、单体泵

单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成,本身不带凸轮轴,有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位,使高压油管大大缩短,目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。

2、合成泵

合成泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件,每缸一组喷油元件,由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。

现将整体机油泵中,取出一个泵组加以说明。

它的主要零件有：凸轮轴,滚轮体,柱塞和柱塞套,柱塞弹簧,转动套与齿圈,出油阀与阀座以及压紧管接等。柱塞套与柱塞是机油泵中一对主要精密偶件,它们经过仔细的加工,互相研配,其直径间隙只有0.001-0.003mm,这对零件只能成对更换,不得单独调换。

柱塞套上有两个孔,使柱塞套内腔与油道相通,右边油孔处有纵向槽,其中伸入螺钉,使柱塞套固定在泵体内不得转动。

柱塞的上部有一环形槽,它以纵向槽与柱塞上端面相通。螺旋斜边从纵向槽开始,用以调节供油量。柱塞下部有两个凸肩和凸缘。柱塞凸肩插在转动套的切口内。转动套则自由地安装在柱塞套上。开口的齿圈又用螺钉紧固在转动套上,并与由齿杆相啮合。

齿杆装在泵体的纵向孔内,并与调速器操纵杆相连。齿杆在操纵杆和调速器的作用下作轴向移动时,各油泵上的转动套和柱塞也随之转动一定的角度。 在柱塞凸缘上装有柱塞弹簧的下承盘。弹簧上承盘支承在泵体上。弹簧的功用是使柱塞下行。凸轮轴上的凸轮通过滚轮体作用在柱塞上,使其向上运动。

滚轮体是凸轮与柱塞间的传动体,它本身承受侧推力而使柱塞只受到轴向力。滚轮体下部轴上装有滚轮,它装在滚针轴承上,滚轮体上端拧入调整螺钉和保险螺帽。

特点

1、体小量轻,使用方便,工作压力高。

2、单级泵站：结构简单,可获得较大的工作压力。

3、双级泵站：低压时,高,低压泵同时供油,可获得较大的输出流量。高压时,低压泵经卸荷溢流阀自动空载回油。减少功率消耗。

4、保压功能：在外油路无泄漏的情况下,停泵保压5分钟,额定压力下降不超过5Mpa.

工作原理

油箱与大气相通,有密封容积,密封容积能交替变化,有配油装置.修复时,你要注意产生磨损的原因,特别是要检查一下轴\轴承.修复后要注意防止齿轮端面的泄漏

1、发电机组在安装输油泵之前,要检查型号、规格是否正确,并清除防锈油,选用垫片厚度应适宜,为了避免活塞被顶死或者运行不到位,应防止垫片过薄或过厚,拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀,防止损坏油泵。

2、输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的,不要随意拆动,发现橡胶圈损坏要及时更换。

3、输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞,要经常检查清洗,滤网损坏必须及时修补或更换。

4、确保发电机组输油泵各处密封垫片完整无损,塑制挚圈拆装次数不宜过多,并应定期更换。

5、保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧,弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整,以免造成发电机组损坏。

6、发电机组手油泵用后必须压回,同时将按钮旋紧,防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。

7、当发电机组长时间处于停机状态时,防止输油泵各配合表面,尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀,必须采取防锈措施,即当发电机组停机时,更换喷油泵油底壳内带有水分、柴油及其它杂质的润滑油。

8、加注的发电机组机油要经过沉淀过滤,保证清洁,防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损,有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。

2、流量：Q＝6.25-500m3/h；扬程：H=35-603m