3000多家生鲜电商无一盈利 网上菜场能走多远

　近来,在微信朋友圈,不少人在晒网购的车厘子。和超市、水果店七八十元的高价相比,网上每500克不到30元的低价,引得消费者纷纷抢购。业内人士称,“烧钱大战”正在生鲜电商间上演。

　　生鲜渗透率远低于其它品类

　　称生鲜电商在“烧钱”,是因为有数据统计,2014年,国内生鲜市场规模有望突破1000亿元,但庞大而诱人的市场背后却是整个生鲜电商平台的亏损现实。目前全国生鲜农产品电子商务平台已达3000多家,却几乎无一家盈利。

　　生鲜电商为何赔钱赚吆喝？

　　“网上车厘子零售价与成本价显然是倒挂的。”“天天果园”相关负责人称,“很多电商打出‘包机直送’、‘团购特价’等口号,其实都是烧钱,今年电商围绕生鲜的竞争会更激烈。”

　　之所以赔钱赚吆喝,一方面是潜在市场需求十分巨大。目前生鲜电子商务的渗透率才1％左右,远低于电子产品、服饰、化妆品等品类。相比电商过度竞争的品类,生鲜的利润也非常可观,平均毛利率在30％－40％。加上全国每年的生鲜消费量高达7亿吨,电商在生鲜市场大有可为。

　　生鲜难做但人人抢着做

　　生鲜的需求热在今年尤为明显。每年年底,年货都是电商销售的重点,但受制于生鲜产品配送难、存储难、盈利难,水果、海产、肉类等产品一直没有成为电商年货的主角。今年电商平台为了抢占年货市场,早早掀起了年货网购热潮。与往年不同的是,今年生鲜产品成为网购年货新热门,如苏宁易购主推的一款“17.5°橙”,在一周时间内就卖出了近30吨,苏宁超市总经理万明治连呼“没想到”。

　　引流,则是电商发展生鲜业务的另一重要目的。大润发用飞牛网的旗号进军电子商务领域不久,立刻加入生鲜电商竞争,推出“无门槛免邮”生鲜频道。为了解决买家收到生鲜品后的保鲜携带问题,飞牛网还为每一个客户免费借用一个保鲜箱。大润发称,“无门槛免邮”成本不低,但在争夺市场份额的起步阶段,暂时不谈盈利。

　　“春节后我们要正式上线规划已久的生鲜频道。”万明治说,“生鲜难做,但人人都抢着做,但如果想靠生鲜盈利,短时期内仍难实现。但相比于其他品类,生鲜的客户黏性高、日常消费频率高,吸引客流的重要支撑点。所以,我们希望通过生鲜类的品类粘性来发展激活会员,增强会员的复购率,以扩大超市相关类目和整个苏宁易购的销售。”

　　今年将成生鲜电商爆发年

　　然而,损耗大、物流成本高仍是生鲜电商面临的最大难题。毕业于南京大学的鲁振旺是一个电商观察人士,最近却亲自“下海”开了家农产品淘宝店,“以上海到杭州为例,一张普通物流订单提货成本大约为6角钱,而冷链成本为9角钱左右,使用9.6米的货车车型运往杭州,普通货车的成本约1200元,而冷链车就要超过1800元。一般来说,冷链成本大概占总成本的40%左右。”

　　想要解决物流成本高的难题,生鲜电商的一个发展方向是经营高端商品。相比而言,高端商品由于货值比较高,配送费占比就没有那么高,消费者相对就更容易接受。可以发现,在1号店的生鲜频道、天猫的“喵鲜生”产品中,都以进口产品和绿色食品居多。天猫的“喵鲜生”并没有像其他品类那样大规模地铺开引进商家。顺丰优选也将平台品类定位在高附加值产品,通过高客单价来降低订单的物流成本。

　　业内人士指出,生鲜电商未来的发展要走线上线下融合的模式,所有的生鲜产品可以不由一个配送公司配送到千家万户,而是由各个实体店就近配送。对于生鲜电商来说,这样配送的物流半径会更短,配送成本会更低。对于消费者来说,这种模式更方便：消费者在网上下单后,既可以选择到门店取货,又可以选择到配送点取货。

　　随着网购的发展,生鲜消费群体也日益壮大,坐等生鲜快递送货上门,已经成为了一种新型的生活方式。这种生鲜网购习惯的养成,促成国内生鲜电商的发展。“如果说2013和2014年是生鲜电商的筹备年,那2015年将成为生鲜电商的爆发年。”