油品质量升级成本企业承担三成

万通商务网讯：国家标准委18日发布第五阶段车用汽油国家标准。油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？因质量升级造成的成本上涨由谁“埋单”？

　　减少尾气污染排放10%

　　有测试表明,一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示,经过测试,即使现有汽车不作任何改造,使用符合第五阶段标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。

　　禁止含锰添加剂可保护车

　　汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂。按照国四标准,汽油中加入每升8毫克的锰剂,以汽油牌号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。

　　中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说,锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高,提高了获利水平。但添加锰剂后,汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积,影响发动机性能和排放,并会在尾气催化转化剂上沉积,影响催化剂性能。

　　降低汽油牌号不影响油耗

　　按照国五标准,标记辛烷值的汽油牌号从90/93/97系列调整为89/92/95系列。有消费者担心,降低汽油牌号是否会增加油耗？

　　国家标准委工业一部主任丁吉柱说,我国高辛烷值资源不足,降低汽油牌号是从我国炼油工业的实际出发。根据汽油国五标准,炼油企业应尽最大努力弥补超低硫化的辛烷值损失。石化标准委秘书长徐惠说,针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示,60%多认为油耗下降或不变。同时,在上海对18辆各类品牌车进行了对比试验,整车油耗也没有明显影响。

　　升级成本消费者企业分摊

　　国家发展改革委今年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。

　　国务院常务会议提出,按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。发展改革委此前也表示,油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的,企业约承担三成左右成本提升。