铁矿石进口量激增博弈钢铁去产能

    9月7日刚下过一场小雨,江苏连云港东联公司的高架桥下积了几滩水,色泽红艳艳的。通向码头泊位的道路倒是十分干燥,车一开,卷得红色尘土飞扬。码头的工人拿着巨大的竹扫帚不停地扫。

    这里是连云港铁矿石码 头。近日,忙碌的码头车来船往,络绎不绝的卡车载着铁矿石开往四面八方,把整个港口的地面都染成了红色。而在81号泊位,则更是一片红火热闹的景象,一艘 30万吨巨轮正在装卸,6个巨大的塔吊一字排开,吊臂不停地抓取铁矿石,从船上装到大卡车上,再运到堆场存放。《华夏时报》记者在现场看到,堆场内,数个 空着的钢垫木静静地等待着大卡车将铁矿石放在上面。

    事实上,今年上半年,仅铁矿石的吞吐量,就占了连云港吞吐量的一半左右。连云港检验检疫局的消息显示,今年前8个月,连云港进口铁矿石4358.94万吨,同比增长56.21%；而进入9月,铁矿石进口再呈加速趋势。亿海蓝航运数据部提供的数据显示,仅9月的前8天,连云港就到港铁矿石171万吨。

    不仅是连云港。1-8月,日照港铁矿石进口量同比增长20.4%,唐山港铁矿石进口量同比增长39.1%。仅上半年,全国铁矿石进口量就同比增长了5000万吨。铁矿石进口猛增背后,是急速回暖的钢铁业。在去产能轰轰烈烈展开的时候,钢铁业的逆势回升,正为行业去产能带来更多的困惑。

    忙碌的港口

    车子驶过连云港集装箱码头、煤炭公司,才来到铁矿石码头。这个因为“太脏”而远离繁华处的码头,今年来十分热闹。

    老陈（化名）牵着小绳,斜倚在岗亭的门边。小绳上拴着颜色鲜艳的小旗,从岗亭一侧,延伸到路的对面,刚刚好拦住通往泊位的路口。小绳的后面,5辆大卡车正在排队,每当泊位边的码头驶出一辆车,老陈的小绳就松一松,绳子垂到地下,方便排队的车依次进入。

    今年以来,老陈手上的小绳就没有休息过,几乎每天都在上上下下指挥着码头的秩序。

    大卡车驶入泊位旁的码头后,开到高架装卸漏斗的下方。随后,塔吊吊臂从船上抓取满满一斗铁矿石,移到装卸漏斗上方,一松手,大卡车猛地向下一沉,铁矿石就落到了卡车的背上。一些矿石从装卸漏斗的边缘撒下,将卡车车厢和轮子都染成红色。

    从抓取到装完一斗,只需要1分多钟。仅仅两斗,载重45吨的大卡车就被装满,沿着码头从另外一个口驶出,开往铁矿石堆场。时不时有几辆车,直接将铁矿石运出港口,驶向远方的钢厂。

    “总有船来,比去年明显多多了。”老陈告诉《华夏时报》记者。作为连云港最主要的铁矿石泊位,老陈和同事们的工作量也在变大。

    数据显示,受益铁矿石、煤炭进口增长,吞吐量大幅改善。2016年1-7月,连云港铁矿石吞吐量同比上涨236.77%,吞吐量占比提升至整个港口的一半左右。

    “今年上半年,连云港铁矿石到港船舶182艘,较去年113艘增长了61%；到港总载重吨是3574.1万吨,较去年2225.7万吨增加了60.6%。7、8月,进口量达到1128万吨。”亿海蓝航运数据部航运分析师林书来告诉《华夏时报》记者。

    据介绍,截止到9月8日,连云港进口铁矿来船总载重吨是4874.3万吨,去年全年是4984.3万吨,即到9月8日,连云港已经完成去年总量的97%。

    满地的红色正是港口繁忙的验证。而在日照,这样的繁忙正发生在写字楼内。在距离日照港二号门不远的中盛国际商务港,是日照港铁矿石国际贸易公司最密集的地方之一。在这栋30层高的写字楼里,曾聚集着上百家来自全国各地的铁矿石贸易商,高处可以轻松俯瞰整个日照港。

    不过,从2014年行情下滑开始,铁矿石贸易商也急剧减少,近三分之一的小贸易商关停、离开,撤出这个行业,即使到现在,铁矿石贸易商的数量也没有明显增加。但坚持下来的贸易商正迎来新的春天。

    “能赚钱了,之前一直都是硬撑着。”一家贸易商代表告诉《华夏时报》记者,今年1-8月,日照港进口铁矿石8803.1万吨,同比增长20.4%。

    据日照港董秘余慧芳介绍,在日照港辐射区内的山东钢铁目前正在建设,预计明年开工,其产能规划是2000万吨钢材,建成后将为日照港增加4000到5000万吨吞吐量。

    去产能之惑

    对铁矿石的需求,不单单体现在急剧增加的进口量上。

    《华夏时报》记者获悉,目前全国主要港口铁矿石库存量大约1.03亿吨,较7月中旬的1.06亿吨略有减少。从目前进口铁矿石情况来看,今年进口铁矿石量有可能突破10亿吨。

    “现在港口库存1亿吨应该说是一个常态,港口铁矿石库存量几年来长期在8千万到1亿吨这个范围附近。从目前中国钢铁生产需求来看,1亿吨大致就是1个月的需求量。”林书来告诉本报记者。

    事实上,从2009年“亿吨铁矿石压港”到现在,国内粗钢产量迅速增长。据了解,2009年,粗钢日均产量180万吨,相当于月产量5400万吨；现在日产量230万吨,相当于月产量6900万吨,增长20%以上。按照这个标准计算,亿吨铁矿石库存已经成为正常需求,而不是压港。

    受今年上半年国内房地产投资回升、国家相关基础设施建设的投入等影响,中国对进口铁矿石的需求依然强劲。

    “从年初以来的铁矿石进口情况来看,2016年1-8月份进口铁矿石总量在6.7亿吨左右,比 2015年同期增加5600万吨。从全年来看,四季度进口量仍有可能延续目前的状况,那么到今年年底,铁矿石进口量很有可能突破10亿吨,增速达到 5%,2015年的铁矿石进口量是9.5亿吨,增速是2.2%。”林书来表示。

    去产能之下,铁矿石的进口量猛增,似乎并不是好消息。

    国家发改委公布的数据显示,截至今年7月底,全国钢铁退出产能仅完成全年任务量的47%,并未过半。

    “产能越去越多,产量越减越大。”兰格钢铁研究中心分析师徐莉颖回顾过去10年钢铁行业发展时表示。

    魔鬼隐藏在细节中。中国钢铁协会近日发布的报告显示,受国家去产能政策措施影响,钢铁产量难有大的增长；与此同时,进口铁矿石库存仍保持较高水平,国内铁矿石市场供大于求矛盾依然明显,后期铁矿石价格将呈波动走势。

    就在9月5日的杭州G20公报上显示,经合组织将牵头成立针对钢铁产能过剩的全球论坛,并为解决全球钢铁产能过剩问题设定时间表,敦促中国在已承诺的基础上进一步减产。中国国家主席习近平对此表态称,中国在去产能方面“力度最大,措施最实,说到就会做到”。

    “从国务院会议来看,今年的重点是钢铁和煤炭,地方政府都在按照中央的要求推进,大部分省份已达到中央分派的目标。”兴业银行首席经济学家鲁政委称。业内人士则表示：“2016年,尤其是在G20峰会的召开之后,钢铁去产能更会‘紧锣密鼓’地进行。”

    事实上,随着中央10个督查组开展专项督查,钢铁去产能也已全面提速。

    截至8月底,江苏省已退出过剩产能280万吨,完成了全年计划的71.8%,预计到今年10月 底将提前完成全年任务。河北省发改委也公布了化解钢铁过剩产能企业及装备名单,预计到11月底,河北省将累计淘汰炼铁产能1840万吨、炼钢产能1600 万吨,均超额完成全省全年计划任务。

    据中国联合钢铁网公布的数据显示,目前压减产能多为无效产能,其中炼铁无效产能为1892万 吨,占比51.2%；炼钢无效产能为4897万吨,占比达70.6%。“无效产能”是指已长期停产的闲置产能,相关设备已停止运转,但并未被拆除,因而一 旦市场行情好转,这类产能就存在满血复活的可能。

    “产能和产量并不是一回事,铁矿石的需求量主要在于有效产能,并不是说去产能就一定会影响钢铁的生产量。”业内人士告诉《华夏时报》记者。据了解,由于退出产能以闲置产能为主,今年的去产能目标即使超额完成,对全年产量也几无影响。

    问题是,即将到来的去产能战役显然不能这样去玩文字游戏,不管去什么样的产能,结果都是要把产量控制下来。