人人车内忧外患 遭员工维权

　　“要不选择走人,要不选择参与,人人车根本就没考虑到我们员工的感受”。

　　出行领域风波不断。滴滴刚刚宣布裁员,其投资的人人车又被推至舆论风口。接连两天,破产、关站、资金链等传闻“甚嚣尘上”。

　　人人车官方倔强地否认：全为假消息,目前一切业务运转正常。

　　果真“正常”？

　　几名知情人士向新浪科技透露了些许信息：

　　1、人人车CEO李健倡导“合伙人制度”,员工在“离职或参与”间必须二选一。若参与,也要先离职再加入,属自负盈亏,与公司不再属雇佣关系。但该制度引发多数员工不满,认为其是想“尽快回本、减少赔偿、降低风险”。

　　2、“合伙人制度”的提出源于2018年年底,目的是促使人人车尽快上市。

　　3、一个月前,李健在朋友圈宣布获得成都金牛区政府40亿资金支持。但目前,成都人人车包卖业务运营中心却大门紧闭。这笔资金是否为现金流、是否到位,存疑。

　　4、从昨天起,各城市分站接连被关闭,部分员工被辞退,该消息基本属实。目前销售评估系统关闭,无法登陆。

　　内忧外患

　　人人车成立不足5年,危情从未间断。

　　2016年,人人车被传出全国范围大规模撤销站点、裁员人数接近五成,扩张计划被迫“搁浅”。

　　2017年9月,滴滴“雪中送炭”投资2亿美元,人人车从知名度、流量及业务上均获得支持。半年后,高盛、腾讯入局再投3亿美元,人人车开启新一轮扩张计划,同时业务转型涉及下线。

　　但好景不长。2018年11月,人人车官网简介中“覆盖超百座城市”的内容突然被删除,当时服务的城市列表已不足80家,即关闭城市业务数量达两成。

　　多地出现“危情”,人人车的处置方法为员工就地遣散,或成为加盟商。而官方则以“正常业务调整”回应。

　　今年2月,“各城市分站关闭,经理以下全部辞退”的言论在网上流传,于近日集中爆发：

　　2月19日起,大量员工前往北京分公司维权,要求偿还当月工资及损失；同时,贵阳站员工打算集体申请劳动仲裁索要工资；长沙站员工却无所事事,内部系统已无法登陆……

　　根据网上流传的一段视频,数十人在人人车办公区表示抗议,高喊“人人车黄了”。再据北京现场维权员工描述,城市经理已被告知不发放今年1月和2月工资,且提成无效,“四五万,能说不给就不给了？”

　　“不管是裁员还是公司破产,都应该按照劳动合同和劳动法的规定来进行处理,不可能凭一句话就让我们离开,这是强制裁员”,员工们抱怨道。

　　据新浪科技了解,此次裁员主要涉及评估师、销售等一线员工,技术、行政等或于今明开始裁员。

　　对此,人人车官方向新浪科技回应,公司会依据劳动法与员工进行沟通,按照法律程序给与处理。

　　外部危情不断,内部亦结构混乱。

　　一位已离职的员工在社交媒体上透露,人人车成立近5年,业务经历调整转型,但人员职能始终未完善,“多部门插手同一事务”等时有发生。

　　“很多事情都是无用功,在扯皮”,该员工举例称,对于普通维权者,多个部门都会介入,过程繁琐且重复。

　　另一位员工在留言中补充道,“领导说出去的话,很多都难以实现”。

　　尴尬“合伙人”

　　实际上,人人车也非无故强制裁员,而是给出了“合伙人计划”。

　　根据CEO李健内部信的描述,从2018年下半年开始,已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点。此外,人人车还将成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖收车等业务等。

　　“要不选择走人,要不选择参与,根本就没考虑到我们的感受”,一线员工向新浪科技称,公司给出了一份计划书,支付4万元购买250条车主线索,同时升为合伙人,在理想情况下,合伙人可以每个月挣五六万。签约的前提是,必须先离职再加入。

　　“如果签约的早,还能打个七五折,这种事还能搞促销？”,对于这份计划书,该员工提出了几点质疑：

　　第一、普通员工购买后,若没有相关资源不能卖出,谁来承担？

　　第二、250条很可能会夹杂各类重复信息,线索的质量如何保证？

　　第三、签约后则不是公司员工,无法使用此前的监管系统,市场混乱如何解决？

　　……

　　在该员工看来,合作计划书的目的是为尽快回本、减少赔偿、同时降低风险。

　　知情人士向新浪科技透露,这一“合伙人计划”于去年11月被提出,次月实施,目的是为了加快上市的脚步。

李健在朋友圈公布获得40亿投资李健在朋友圈公布获得40亿投资
　　40亿“迷雾”

　　二手车赛道上,与人人车共同竞争的还有瓜子二手车和优信。

　　三家在市场份额、成交数据甚至广告语的竞争上,乐此不疲。多家数据研究机构给出的核心数据报告内容常存在较大差异。

　　但无论对外宣称如何,拥有充足的流动资金才是企业发展的“推动剂”。

　　2018年1月,车好多集团（瓜子为旗下独立品牌）宣布完成了10亿美元融资；10月,又宣布获得1.62亿美元C+轮融资,投后估值66亿美元。

　　人人车,在2018年共获得了3亿美元。相较两者,融资量级上拉开了差距。

　　在今年1月,官方向媒体公布：“人人车与成都金牛区签署合作协议,打造政企合作共赢新模式”。

　　值得注意的是,在这篇官方内容中,未透露任何资金信息。同一天,李健却在朋友圈中高调宣布,人人车获得了成都金牛区政府40亿元资金支持,同时人人车将在成都设立第二总部。

　　40亿,似乎让人人车又看到了柳暗花明的未来。

　　离奇的是,李健在不久后却悄悄地将“40亿”的信息删除了。据易简财经报道,一位接近成都市政府的人表示,40亿元是不可能的,不知道4亿元有没有。

　　业内人士向新浪科技分析,企业领导只在朋友圈中宣布融资,值得推敲,或许不是现金流。

　　针对人人车的新一轮融资,目前尚无任何消息。

　　李健在内部信文末写道：“胜利的鲜花和掌声总是属于拥抱变化、不畏艰险、勇于探索的一群人。伙伴们,让我们充满信心,拥抱未来！”

　　这一次,会有多少“探索者”愿与他拥抱未来呢？