我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，仅在局部使用原子灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂原子灰的地方，中涂层与电泳底漆间的附着力差，有邦昵原子灰的部位附着力很好，满车刮原子灰时附着力也很好。针对出现的新问题，我们邦昵进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。

1原子灰对涂层附着力的影响

 采用不同牌号的11种原子灰(包括日本、德国产原子灰)进行实验，将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面)，一半涂原子灰，自涂原子灰开始20min后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面)，并使形成的原子灰粉  尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干，再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的粉  尘。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板于室温放置60min，同时将不涂原子灰的底漆板涂中涂漆，放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min，取出样板于室温放置60min，用划格器检测附着力。

 实验证明不涂原子灰的一半中涂层附着力均较差，涂原子灰的一半附着力均在0～1级之间。

由于水性电泳底漆中加入了流平剂  、防沉剂  、分散剂  等高沸点助剂  ，高温烘烤时，这些助剂  会浮在漆面上，这些助剂  与原子灰粉  尘可能会形成弱边界层，影响不涂原子灰处底漆与中涂漆之间的附着力.

2不同工艺对附着力的影响

 采用不同的干燥工艺和除尘方法，考察底漆与中涂层间的附着力,原子灰无论自干或烘干、干磨或水磨，只要将电泳底漆进行打磨或者用稀释剂  擦拭干净电泳漆表面，彻底除去原子灰打磨后的粉  尘，就不会影响中涂与底漆之间的附着力，中涂漆与底漆之间的附着力可以达到0～1级。

3调整原子灰生产配方工艺，免除底漆打磨和溶剂  擦工艺

  为了简化涂装工艺，减少施工污染，通过对原子灰生产技术的改进，采用不打磨底漆和不用溶剂  擦的工艺，为此，对原子灰的树脂生产配方、工艺进行调整，并对填料进行大量的筛选、调配。采用电泳底漆板的上半部分涂上原子灰，自涂灰开始计时，室温放置20min后，将样板放入恒温140℃的烘箱中30min取出，室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面，使形成的原子灰粉  尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。室温下晾干，再擦净表面的粉  尘。样板表面喷中涂，放入140℃烘箱中恒温30min。样板室温下放置60min后，用划格器检测附着力。

 实验发现：通过对原子灰配方的调整可以改进中涂与底漆之间的附着力，使粉  尘基本不影响附着力;如果原子灰打磨后的粉  尘不影响中涂与底漆之间的附着力，即中涂漆与底漆之间的附着力达到0～1级，则原子灰中必须去掉其中的一到两种常用原料。

  原子灰自干后进行水磨、喷漆与原子灰高温烘烤后进行水磨、喷漆的情况相同，即原子灰自然固化和烘烤固化其粉  尘对电泳底漆与中涂漆的附着力具有相同的影响。

  如果将电泳底漆进行打磨或者用稀释剂  擦拭电泳漆表面，即使使用市售的原子灰，原子灰打磨后的粉  尘也不会影响中涂与底漆之间的附着力，即中涂漆与底漆之间的附着力仍然可以达到0～1级。

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